100.000. utángyártott targoncáját átadta egy vásárlónak
Mivel a targoncaipar egyre gyakrabban tárgyalja a lítium-villamosítást, az automatizálást és az alacsony szén-dioxid-kibocsátású{0}}gyártást,
maga az ipari jármű élettartamának meghosszabbítása is az erőforrás-felhasználás csökkentésének fontos útja
és szén-dioxid-kibocsátás. A múlt hónapban a német Jungheinrich csoport bejelentette, hogy használt{1}}felszerelés-központját
befejezte a 100.000. ipari jármű{0}}újragyártását. A jelentős 10. jármű egy ETV 216i volt
tolóoszlopos targonca, amelyet szisztematikusan felújítottak és az olasz MVN logisztikai szolgáltató cégnek szállítottak, kezdettől
második működési ciklusa.
Jungheinrich szerint egy meglévő jármű ipari újragyártása csökkentheti a szén-dioxid-egyenértéket
(CO₂e) kibocsátás akár 80%-kal egy új ipari jármű gyártásához képest, míg a jármű kibocsátásának akár 99%-a
az eredeti anyag újrafelhasználható vagy újrahasznosítható. Ez azt jelenti, hogy a "becserélni-A targoncák közül nem az egyetlen lehetőség: keretek,
portál, valamint nagyszámú mechanikai és elektromos alkatrészt tartalmazó berendezések, amelyeknek még hátralévő élettartamuk van
szabványos teszteléssel, cserével és javítással vissza lehet vinni a piacra, anélkül, hogy újra{0}} kellene fogyasztani
egy teljesen új jármű elkészítéséhez szükséges hatalmas mennyiségű acél, energia és alkatrészek.
A használt targonca karbantartásától az ipari "újragyártásig"
A Jungheinrich használt ipari járművek üzletága nem a használt targonca felújítása a hétköznapi értelemben.
A cég már 2006-ban használt berendezések központját létesítette a németországi Drezda melletti Klipphausenben.
óta folytatta a termelési kapacitás bővítését és az újragyártási folyamat javítását. 20 év fejlesztés után
a telephely jelenleg több mint 13 500 négyzetméter termelési területtel és mintegy 200 alkalmazottal rendelkezik, a 100 000.
itt készült el az utángyártott jármű.
A gyárba való belépés után a járműveket először átfogó műszaki vizsgálatnak vetik alá. Biztonsági-alkatrészek
szabványoknak megfelelően kell cserélni, a többi alkatrészt pedig az elhasználódásnak megfelelően javítják vagy cserélik. Jungheinrich
jelenleg az utángyártott járműveit különböző osztályokba osztja, beleértve a "JUNGSTAR előadás"és annál több
gazdaságos"JUNGSTAR gazdaság".
Az alacsonyabb használati intenzitású és érzékenyebb költségvetésű ügyfelek számára a JUNGSTAR Economy csökkenti a szükségtelen
külső felújítások a biztonsági előírások betartása alapján; Nagy-intenzitású alkalmazásokhoz, mint például a folyamatos több-műszak
működését, a Performance változat teljesebb műszaki és látványfelújítást végez. A megközelítéstől függetlenül,
a vállalat azt mondta, hogy a biztonsági{0}}kritikus összetevőket költség okokból nem csökkentik.
A JUNGSTARS járművek öt-csillagos szabványos újragyártása után a megfelelő kezelés és ellenőrzés a
biztonság, technológia, megjelenés, megbízhatóság és fenntarthatóság, a cél az, hogy a jármű műszaki és vizuális állapotba kerüljön
közel az új targoncaszinthez.
Ezért a gyártási logika szempontjából ez egyértelműen eltér a hagyományos használt targoncák piacától
az egyszerű tisztításban, festésben és karbantartásban. Valójában a cég kifejlesztette a használt ipari feldolgozást
a járműveket ipari újragyártási rendszerré alakítani gyártási folyamatokkal, minőségi szabványokkal és termékosztályokkal.
A jövőben, ahogy a kínai targoncák társadalmi tulajdona tovább növekszik, és számos berendezés kerül a megújulásba
ciklus, az újragyártásnak egyre nyilvánvalóbb ipari és országos szintű értéke lesz. Egyrészt azon keresztül
a keret, az ajtókeret, a motor, az elektromos vezérlés, a hidraulikus rendszer és más nagy értékű{0}}komponensek észlelése, javítása és újrafelhasználása,
csökkentheti az acél, a nem{0}}vasfémek és más erőforrások fogyasztását, valamint az energia- és szén-dioxid-kibocsátást
a teljes jármű{0}}újragyártásával, ami nagymértékben összhangban van a körkörös gazdaság, a zöld
gyártás és a „kettős széndioxid” országunkban.
Másrészt a szabványosított újragyártás segít megváltoztatni a hagyományos használt{0}}status quo-t.
Egyenetlen minőséggel és átláthatatlan mentőértékrendszerrel rendelkező targoncák piaca. A jövőben a bérelt flotta bővülésével
a berendezések digitális archívumának fejlesztése és az akkumulátorlétra kihasználó rendszer fokozatos érettsége, a
"új targonca gyártás - üzemeltetési lízing - helyreállítási értékelés - újragyártás - másodlagos használat - végső erőforrás
felépülés" várhatóan egy teljes ipari zárt hurkot alkot, és az újragyártás is fontos részévé válik
Kínáéátmenet egy nagy targoncagyártó országból a teljes életciklusú szolgáltatást nyújtó erőteljes országgá.
