V: A differenciálmű alapmechanizmusa
Általánosságban elmondható, hogy egy komplett szerelvénybe kell összeszerelni, majd beszerelni a hajtótengely házába.
1. Differenciálház: Általában két félből áll, amelyeket a bal és a jobb oldali csavarok kötnek össze.
egy integrált üreg, amely a bolygókerekes és féltengelyes fogaskerekek elhelyezésére szolgál. Ez a teher-alkatrész
tápellátáshoz.
2. Bolygókerekes fogaskerekek: Általában 2-4 darab van a bolygókerekes hajtómű tengelyére szerelve. Nem csak foroghatnak
a saját tengelyük körül (ön{0}}forgás), hanem a differenciálműházzal együtt is forognak, ami a kulcs
a bal és a jobb kerék közötti különbség elérése.
3. Bolygókerekes tengely: kereszttengelyként is ismert, a differenciálmű házára van rögzítve, és
szerelje be és támassza alá a bolygókerekes fogaskerekeket.
4. Féltengelyes fogaskerekek: mindkét oldalon egy-egy, a bolygókerekes fogaskerekekkel összekapcsolva. Bennük spline-ok vannak, amelyek vannak
a féltengely külső bordáihoz való csatlakozásra szolgál, ezáltal az erőt a meghajtó kerekekre továbbítja.
5. Fogaskerék tolóerő tömítés: bolygókerekes hajtóművekre, féltengely fogaskerekekre és differenciálműházakra szerelve
B: Bemeneti és kimeneti komponensek
1. Hajtott kúpfogaskerék: Kúpos fogaskerékként is ismert, rögzítve és a differenciálmű házán keresztül van felszerelve.
csavarok. Az erőt a kúpfogaskeréktől kapja, és az egész differenciálművet forgásba hajtja.
2. Féltengely: mindkét oldalon egy. Az egyik vége bordákon keresztül csatlakozik a féltengely fogaskerekeihez, a másik pedig
vége karimákon vagy bordákon keresztül csatlakozik a meghajtó kerékhez, végső soron az erőt a kerekekre továbbítva.
C: Támasztó és rögzítő alkatrészek
1. Differenciálcsapágyak: Általában két nagy kúpgörgős csapágy van, amelyek egymás után préselve vannak{1}}
a differenciálmű házának mindkét oldalán. A hajtótengely házának csapágyházára vannak felszerelve
támogatja a teljes differenciálmű szerelvényt, lehetővé téve az egyenletes forgást.
2. Csapágybeállító anya/tömítés: A differenciálmű csapágy előfeszítésének beállítására szolgál, hogy a
a differenciálmű-szerelvénynek nincs túlzott tengelyirányú mozgása, miközben egyenletesen forog.
3. Csavarok és reteszelő részek: Ide tartoznak a differenciálműházat összekötő csavarok, a meghajtott kúpot rögzítő csavarok
fogaskerekek és a csapágyanyák rögzítőlemezei stb., hogy biztosítsák, hogy az összes alkatrész ne lazuljon meg nagy sebességnél-
forgás.
A gyakorlatban a differenciálmű-szerelvényt általában a fő reduktorral integrálják, és együttesen ún
a "hajtott tengely" vagy a "hátsó tengely szerelvény". A fő reduktor egy hajtott kúpkerékből és egy hajtott kúpkerékből áll.
Fő feladata a forgási sebesség csökkentése, a nyomaték növelése és az erőátviteli irány elforgatása
90 fokkal.
D: Gyakori hibapontok
1. Fogaskerekek kopása: különösen bolygókerekes és féltengelyes fogaskerekek.
2. Tömítéskopás: Túlzott sebességhézagot és abnormális zajt okoz.
3. Csapágykárosodás: Rossz forgást, túlmelegedést vagy zajt okoz.
4. Olajszivárgás: Az olajtömítés elöregedése a kenőolaj szivárgását okozza, ami felgyorsítja a belső kopást.
